تاکسی های بدون راننده تسلا در ماه ژوئن عرضه میشن؟

در پایان ژانویه، ایلون ماسک مدیرعامل شرکت تسلا به سرمایه گذاران گفت که این شرکت تا ژوئن امسال "خدمات تاکسی بدون راننده با هدف سود" را در آستین، تگزاس راه اندازی خواهد کرد.تسلا محدودیت های نظارتی کمی در تگزاس دارد، سوالاتی را در مورد خطرات امنیتی و قانونی که با استفاده از تکنولوژی بدون راننده در جاده های عمومی انجام می شود، مطرح می کند.

تسلا مدت هاست که مشتریانش را به خاطر تصادفات مربوط به سیستم های کمک راننده، Autopilot و "full Autopilot" (FSD) سرزنش می کند.و به صاحبان تسلا یادآوری کرده که وقتی سیستم فعال شد، آماده گرفتن ماشین باشند.حالا مسک قول داده تا تاکسی های بدون راننده را راه اندازی کند، حرکتی که کارشناسان حقوقی می گویند تسلا را در صورت یک تصادف رانندگی کاملاً مسئول می کند.

برای یک دهه، ماسک قول داده است که یک ماشین کاملا خودران تسلا را راه اندازی کند، اما هرگز قادر به تحویل آن نبوده است. Those promises have become more frequent and the timeline tighter in recent months as Musk has shifted Tesla's focus from selling affordable electric cars to developing and deploying self-driving vehicles.

با این حال، بیانات مبهم ماسک باعث شده سرمایه گذاران تعجب کنند که تسلا در واقع چه زمانی فناوری رانندگی کاملاً خودکار را راه اندازی می کند، چقدر بزرگ و مدل کسب و کار چه خواهد بود.تسلا هيچوقت اين تکنولوژي رو روي جاده هاي عمومي نشان نداده.

تسلا و مسک به درخواست های نظرات پاسخ ندادند.

قانون کنونی تگزاس مانع از راه اندازی خدمات تاکسی بدون راننده از سوی تسلا نمی شود.رویکرد غیرمستقیم به مقررات در راستای مخالفت رو به رشد ماسک با مداخله دولت به عنوان مشاور دونالد ترامپ رئیس جمهور ایالات متحده است.

طبق قانون تگزاس، شرکت های خودران آزادند که در جاده های عمومی فعالیت کنند تا زمانی که ثبت شده و بیمه شده باشند مانند ماشین های انسانی،اما آنها باید مجهز به تکنولوژی باشند که می توانند داده های مربوط به هر حادثه احتمالی را ثبت کنندهیچ آژانس دولتی وجود ندارد که خدمات تاکسی بدون راننده را مجوز یا تنظیم کند و قوانین ایالتی از شهرستان ها و شهرستان ها منع می کند که مقررات خود را برای اتومبیل های بدون راننده تعیین کنند.

سناتور تگزاس، کلی هانکاک، حامی قانون رانندگی مستقل تگزاس در سال ۲۰۱۷ است.اون گفت قانونگذاري تگزاس ميخواد صنعت رو در يک بازار رقابتی ترویج کنه و از ایجاد موانع با محدودیت هاي زيادي اجتناب کنه.

او گفت: "به عنوان یک محافظه کار، می خواهم دخالت دولت را به حداقل برسانم. ما نمی توانیم یک صنعت را با داشتن مقررات متفاوت در هر مکان از بین ببریم".

در مقابل، کالیفرنیا مقررات سختگیرانه ای در مورد کار خودروهای خودران دارد، و ماسک دفتر مرکزی تسلا را از کالیفرنیا به آستین، تگزاس در اواخر سال 2021 منتقل کرد.فقط دو شرکت مجوز دارند تا خدمات تاکسی بدون راننده را در کالیفرنیا اجرا کنند.: کروز جنرال موتورز و وایمو الفبا هر دو شرکت میلیون ها مایل آزمایش را تحت نظارت دقیق قبل از اینکه اجازه حمل مسافران را داشته باشند، تکمیل کردند.کروز تاکسي هاي بدون راننده اش رو متوقف کرده.

در یک تماس تلفنی که در 29 ژانویه برگزار شد، ماسک گفت که انتظار دارد نسخه "غیر نظارت شده" از سیستم FSD را در کالیفرنیا امسال منتشر کند.دو سازمان کالیفرنیا که نظارت بر صنعت می گویند تسلا برای مجوزهای مورد نیاز برای استفاده از اتومبیل های بدون راننده یا حمل و نقل مسافران درخواست نکرده است، و از سال 2019 داده های آزمایش را به دولت ارائه نکرده است.

کالیفرنیا مشخص نمی کنه که قبل از تایید، تکنولوژی خودران باید چقدر آزمایش بشه.اما شرکت های دیگری که از این فرآیند عبور کرده اند میلیون ها مایل از آزمایش خودروهای خودران را تحت نظارت دولت انجام داده اند.سوابق دولتی نشان می دهند که از سال ۲۰۱۶، تسلا فقط ۵۶۲ مایل را برای آزمایش انجام داده است.

چالش ماسک

آقای ماسک آخرین برنامه های خود را برای تاکسی های بدون راننده در همان روز اعلام کرد که تسلا درآمد ناامید کننده ای را گزارش کرد که نتوانست انتظارات تحلیلگران را برآورده کند.این بعد از خبر اینه که تسلا اولین کاهش فروشش رو در سال 2024 تجربه کردهبا اين حال، سهام تسلا روز بعد 3 درصد بالا رفت.

ماسک قول داده است که تسلا در ماه ژوئن "خدمات تاکسی بدون راننده" را در آستین راه اندازی خواهد کرد.

ماسک گفت که انتظار دارد نسخه "غیر نظارت شده" از سیستم FSD را در اواخر سال جاری در کالیفرنیا و "بسیاری از مناطق سراسر ایالات متحده" اجرا کند.اما اون توضيح نداد که آيا اين يعني خدمات تاکسي بدون راننده، یک ویژگی که صاحبان تسلا می توانند بخرند، یا برخی از خدمات دیگر.

ماسک گفت که نسخه "غیر نظارت شده" از سیستم FSD قادر خواهد بود بدون راننده انسانی رانندگی کند.چگونه مشتریان از آنها استفاده می کنند یا اینکه آیا این سرویس برای همه باز خواهد بود.

برایان ملبری، مدیر نمونه کار مشتری در مدیریت سرمایه گذاری زاکس، یک سرمایه گذار تسلا،گفت که این گفتار اغلب سرمایه گذاران را به حدس زدن در مورد دقیقا چه چیزی تسلا راه اندازی خواهد شد و زمانی که آن را تحویل داده خواهد شد.

او گفت: "این چالش برای ماسک است: شما به نوعی با برگ های چای بازی می کنید، سعی می کنید از چند کلمه بفهمید که چه اتفاقی خواهد افتاد".موسان همچنین گفت که او به خصوص نگران وعده ها و جدول زمانی که ماسک در این سال ساخته است نیست.، تا زمانی که تسلا بتواند پیشرفتی را نشان دهد: "فکر می کنم طرح در آنجا است".

برایانت واکر اسمیت، استاد حقوق در دانشگاه کارولینای جنوبی که در مورد رانندگی مستقل مطالعه می کند، گفت که تگزاس قبل از اینکه تسلا بتواند خودروهای بدون راننده را به بازار عرضه کند، نیازی به "تایید قبلی" ندارد.بعد از اينکه تظاهرات سيبرکاب تسلا در يک استوديو فيلم در لس آنجلس در ماه اکتبر نتونست به انتظارات برسه، اسمیت شک داشت که تسلا در تگزاس یا جاهای دیگر فناوری خودران را در مقیاس بزرگ گسترش دهد.

او گفت: "تسلا قصد ندارد تمام وسایل نقلیه خود را یک شبه در هر محیطی مستقل کند".

به گفته اسمیت، تسلا بیشتر احتمال دارد که یک آزمایش در مقیاس کوچک از این فناوری را در یک منطقه از آستین، تگزاس، شاید در آب و هوای خوب یا از طریق کنترل از راه دور دستی برای جلوگیری از تصادفات امتحان کند.بايد راه هاي زيادي براي عمل کردن وجود داشته باشه، "او گفت.

ما قدرت نداریم

آدم هامونز، سخنگوي وزارت حمل و نقل تگزاسگفت که دولت اجازه می دهد اتومبیل های خودران را آزمایش و در جاده های عمومی استفاده کنند "تا زمانی که آنها با همان الزامات ایمنی و بیمه مانند سایر وسایل نقلیه. "

گسترش اتومبیل های بدون راننده در خیابان های استین طی دو سال گذشته نگرانی ساکنان و مقامات را بعد از یک سری تصادفات نزدیک به مرگ با مشارکت پیاده روها افزایش داده استدوچرخه سواران و سایر وسایل نقلیهدر سال ۲۰۲۳، بیش از ۲۰ تاکسی بدون راننده کروز در نزدیکی محوطه دانشگاه تگزاس باعث ایجاد ترافیک شدند، زمانی که وسایل نقلیه نتوانستند با هم برخورد کنند و کل یک خیابان را مسدود کردند.

"جي ام" از اظهار نظر خودداری کرد.

از ژوئیه 2023، شهر آستین 78 شکایت رسمی از نیروهای اجرای قانون، اولین پاسخ دهندگان و ساکنان دریافت کرده است.مقامات شهرستان گفتند که شکایات ممکن است تمام حوادث مربوط به وسایل نقلیه را به طور کامل مستند نکنندشکایت ساکنین در دسامبر گفت که یک وسیله نقلیه Waymo یک خط را برای نیم ساعت مسدود کرد و باعث "حداقل سه حادثه" شد.

"من باور نمی کنم که شما اجازه می دهید که تکنولوژی بالقوه کشنده بر روی شهروندان این شهر آزمایش شود،" شکایت اضافه شده است.

یک سخنگوی Waymo گفت که این شرکت با رهبران محلی و اولین پاسخ دهندگان برای "به دست آوردن اعتماد جامعه آستین" کار می کند و به طور مداوم برای بهبود خدمات کار می کند.

سخنگوي اداره حمل و نقل و کار هاي عمومي استين گفت که پليس هم به مشکل برخورد کردهبا ماشین های بدون راننده قادر به تشخیص حرکات فرمان افسران ترافیک و شهر قادر به صدور بلیط به ماشین ها نیستبه تازگي، شهرداري پيشنهاد راه براي افسران پليس براي ثبت شكايت در دادگاه شهرداري در صورت مشاهده نقض قانون مرور را ارائه داده است.

سخنگويش گفت تسلا در ماه مه با مسئولين استين تماس گرفت و مسئولين شهر اطلاعاتي در مورد روش هاي آتش نشانی و پليس محلي، نقشه هاي مناطق اطراف مدارس و مناطق مدرسه اي،و قوانین ترافیکی در حین رویدادهای ویژه.

عضو شورای شهر آستین، زو قادری از ناتوانی دولت شهر در وضع قوانین علیه "شرکت های خصوصی که جاده های عمومی را برای آزمایش اشغال می کنند" ناامید است.مخصوصاً در مناطق مرکز شهر که تاکسی های بدون راننده رایج هستند.

نکته مهم اينه که ما قدرتي نداريم